EL ORIGEN DE UN INVENTO. ES MIO...

La empresa Patentes TALGO S.A. “se ha hecho de oro” con su sistema de bogie o carro, adaptable a diferente ancho de vía ferroviaria.

Antes que el sistema de TALGO actual entrase en funcionamiento, mi difunto padre, ferroviario él, y yo mismo, patentamos un sistema de bogie adaptable a diferente ancho de vía,  donde de forma tosca pero válidamente innovadora, dábamos solución al problema que tenia España. Con tener un ancho de vía mayor que el de Europa. La patentes la tuvimos que dejar caducar, porque el sueldo de un ferroviario guarda-agujas es escaso y los costes económicos de mantenimiento de esta patente eran crecientes año a año. Algo de lo que se aprovechó Patentes TALGO. Porque desarrolló, si, el invento de mi padre y mío, patentado a nombre mío.

Fuimos ambos, mi padre y yo, al programa de televisión “Adelante el Inventor” que presentaba el periodista Enrique Rubio, explicando  nuestro invento, con lo cual pasó a ser de dominio público, ya patentado. He investigado y hay quien dice el primer cambiador de vía se sitúa en Irún en 1966, desarrollado por TALGO. Nuestra patente es de 1965…., ni mi padre ni yo percibimos ni una peseta. De cualquier modo, si se investigase, pruebas a favor de los Troyano, no faltarían, por ejemplo: seria insoslayable la prueba siguiente: mi hermano Juan Troyano Cobo, visitando el enclave ferroviario de Miranda de Ebro, por causa de sus negocios (comprar coches de ferrocarril, de desguace), los ferroviarios al saber de su apellido, le preguntaron si era familia de los Troyano que aparecieron en T.V., por causa del bogie innovador, al responder afirmativamente, le mostraron en unos talleres el lugar donde se había desarrollado y ensayado el “sistema Troyano”, y que este está en marcha…

Si vamos despejando añadidos y nos quedamos con lo esencial del invento, la simple idea de lo que es ahora, lo fundamental es que las dos ruedas del bogie en cuestión, se desplazan para adaptarse al variante ancho de vía, por un carro, similar al de los tornos mecánicos, y esto puedo decir fuerte y claro, que es idea exclusivamente mía, al menos tengo esa intima satisfacción, que no puede quitarme nadie…

Muchos años después, en el 2002, le escribí a Patentes TALGO S.A. pidiéndoles algún dinero, el que me quisieran dar. El consejero delegado, entonces el Sr. Francisco de Lorenzo, me respondió amablemente, en una carta que conservo. Comunicándome que haría lo que estuviese en su mano, para atender mi petición, que lo propondría en el consejo de administración. Pero ahí quedó la cosa…

Me han llegado noticias de que: en los trenes de laminado de acero en EE. UU., el sistema TALGO hace furor. Hasta ahi, ha llegado mi idea.

No saben en TALGO, que su fortuna obedece a la decisión de mi padre (yo tenía 17 años) de no aceptar una oferta francesa, donde nos ofrecían 500000 pesetas de la época. Estaba la expectativa de RENFE (quería, mi padre, que se quedase en España el invento).

RENFE al fin respondió lo siguiente: que se comprometía a desarrollar el invento, pero si se cambiaba mi titularidad a nombre de un ingeniero de la compañía…, algo que mi padre rechazo también.

Esta era nuestra España de entonces. Mi anhelo es que la de hoy sea diferente.

(Tengo los documentos de la  patente, que figura como caducada, pero como documento histórico, vale. También conservo la maqueta que en su día realizó mi difunto padre.)

En este enlace aparece mi invento.

https://patentados.com/1965/carro-de-dos-ejes-para-ferrocarriles